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汽车定制走向平民化
2019-10-23 17:37    广州日报   

汽车已经从个人代步工具,衍生成为一种彰显个人品位的生活方式。在如今“跌跌不休”的车市环境中,同质化的竞争更“逼出”了一个不一样的汽车江湖。汽车定制已经不再是豪华车的专利,而是在诸多汽车品牌的主导下,走下?#21543;?#22363;”,迈向平民化。不过,曾经“昂贵”的定制服务能否解决成本和用户需求之间的矛盾呢?

【体验】

“点餐”般直接在APP下订

通过定制,不仅可以解决这种选择痛点,还可以打破新车配置上的捆绑销售,使消费者的部分特殊配置需求得到满足,如选装电动尾门、按摩座椅等。记者留意到,大规模定制的浪潮正在中国的汽车行业兴起,如今很多车企的汽车定制,不再是“选装包”,而是实打实细化到车上每一项部件。

车主卓先生最初买车时对“2+2+3”座?#23614;?#23616;情有独钟,但通过?#23548;?#20307;验后,发现因为布局问题,乘坐儿童座椅的孩子只能坐在第三排,不方便照顾。于是他在选择好心水的MPV车型后,向厂家发出“定制需求”将座椅改成2+3+2布局。车主唐先生换车时看中了一辆四驱SUV,考虑到自己跑越野路段较多,定制了大尺寸轮毂,还选择差速锁,强化爱车的越野脱困能力。

国内一家汽车品牌宣称个性选择?#27573;?#22810;达“40个大类100多项配置”,在该汽车品牌的服务APP上,记者“亲自”体验“DIY”爱车的感受。就像点外卖一样,可以直接在?#21482;?#19978;,在每一个汽车选项中,配置想要的汽车样式。

(资料图片)

【调查】

平民车定制服务渐入佳境

个性化定制服务由来已久,但是,由于极高的成本,这项特殊的服务一直未能走入“寻常百姓家”。很明显,这种现象如今已经在平民车市场改变。

记者调查发现,上汽大通是C2B平民化定制推广首个“吃螃蟹者”。2017年上汽大通发布?#21331;?#20114;联网定制产品SUV D90,并上线面向用户直接选配的“蜘蛛智选”平台,所有人通过“蜘蛛智选”实现40个大类100项的汽车高感知配置。一汽大众2018年年初开始布局定制车业务,在7月正式发布,主要针对探歌、探岳及速腾等核心,用户可根据偏好自行定义车身颜色、内饰风格以及装备配置,一汽大众表示由此累计的搭配组合超过万种以上。

新能源车企似乎更为依赖通过定制服务带?#20174;?#25143;?#26114;?#24863;度”。广汽新能源也在今年4月Aion S上市时,推出了深度定制服务,将所有非基础性的配置拆分,消费者可根据自己的需求进行选择性购买。而新造车企业当中,蔚来、威马和小鹏都有自己的用户定制系?#22330;?/p>

对于平民汽车定制,一开始外界声音并不看好,部分认为消费者不愿浪费时间去选择定制,而是习惯了选择厂家组合好的配置,省力省心。然而数据却让人看到了在高度同质化竞争的车市中出现了“新的江湖”。

据广汽新能?#21019;?#21069;公布的数据,Aion S在预售阶段订单便超过3万辆,其中私人用户定制占比超过50%,这?#24471;?#28145;度定制服务得到了消费者?#30446;?#23450;。至于最早推出定制服务的上汽大通则告诉记者,当前所有的新车成交订单里,有三四成的消费者通过C2B模式自由搭配爱车,以私人消费者为主的G50、D90车主在线定制比例更是高达60%。

【展望】

未来汽车用户说了算

中国懂车的消费者越来越多,“90后”和“95后”购车需求催生汽车消费个性化需求。一汽-大众定制业务负责人告诉记者,当前汽车定制?#28304;?#20110;发展的初期阶段,消费者定制?#27573;?#20027;要集中在外观的颜色、配置等内容上,但他深信,随着生产?#38469;?#30340;进步和互联网?#30446;?#36895;发展,未来定制内容和深度都将有质的变化,并迅速普及到全行业。

?#30340;?#20154;士普遍认为,未来的汽车制造和销售不再是厂商选择消费者的B2C,而是消费者选择厂商的C2B。因此让消费者根据自身需求定制产品?#22270;?#26684;,或主动参与产品设计、生产和定价,产品、价格等彰显个性化需求,再由生产厂商进行定制化生产,是必然的趋势。

(据《广州日报》)

编辑:?#26377;?#33721;

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